有工程师指认马斯克2021年年初夸大了辅助驾驶系统Autopilot的功能
“公众对该技术的局限性有误解，错误使用可能造成悲剧后果”
特斯拉的一位工程师告诉加州当局，该公司首席执行官马斯克2021年年初夸大了辅助驾驶系统Autopilot的功能。
加州机动车辆管理局提供给法律维权组织Plainsite的一系列记录中有这些描述。Plainsite于当地时间2021年5月6日发表了这些文件。根据3月9日的备忘录，就马斯克关于特斯拉今年将具备全自动驾驶能力的说法，车管局官员询问了Autopilot软件总监CJ Moore
特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克。
加州车管局自动驾驶汽车部负责人Miguel Acosta在备忘录中写道，根据Moore的介绍，马斯克的推特并不符合工程现实。马斯克发推文并在1月的财报电话会议上表示，他对特斯拉最快能在今年实现完全自动驾驶充满信心。
尽管马斯克多年来一直在说他认为特斯拉接近实现5级自动驾驶——意味着汽车不需要人工干预，然而驾驶员在使用Autopilot的时候需要保持手握方向盘。在马斯克多次畅想自动驾驶出租车的前景后，特斯拉两年前融资超过20亿美元。但这个预言并没有实现。
美东时间5月7日11时23分，特斯拉股价上涨2.6%。该股2021年已下跌3.5%。
“特斯拉目前处于2级自动驾驶水平。”Acosta在3月的备忘录中写道，“特斯拉表明马斯克在谈论5级功能时是在推断改进速度。特斯拉无法确定这种改进速度是否能在今年年底实现5级自动驾驶。”
这些备忘录是一个难得的窗口，让人们知道Autopilot工程师如何周转于老板的高期望和监管部门的关切之间。上个月，美国国家公路交通安全管理局和美国国家运输安全委员会表示，他们将调查德克萨斯州发生的一起特斯拉撞树的致命事故。根据警方和消防局的报告，当时无人在驾驶席。
事故发生四天后，加州车管局致函特斯拉副总法律顾问Eric Williams，鼓励该公司就Autopilot的功能、性能及使用方法“向客户、买家和公众提供清晰有效的沟通”。
“如特斯拉所知，公众对该技术的局限性有误解，错误使用可能造成悲剧后果。”Acosta写道。撰文/Dana Hull 编辑/方李敏
总之 尽管马斯克多年来一直在说他认为特斯拉接近实现5级自动驾驶——意味着汽车不需要人工干预，然而驾驶员在使用Autopilot的时候需要保持手握方向盘。
有工程师指认马斯克2021年年初夸大了辅助驾驶系统Autopilot的功能
“公众对该技术的局限性有误解，错误使用可能造成悲剧后果”
特斯拉的一位工程师告诉加州当局，该公司首席执行官马斯克2021年年初夸大了辅助驾驶系统Autopilot的功能。
加州机动车辆管理局提供给法律维权组织Plainsite的一系列记录中有这些描述。Plainsite于当地时间2021年5月6日发表了这些文件。根据3月9日的备忘录，就马斯克关于特斯拉今年将具备全自动驾驶能力的说法，车管局官员询问了Autopilot软件总监CJ Moore
特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克。
加州车管局自动驾驶汽车部负责人Miguel Acosta在备忘录中写道，根据Moore的介绍，马斯克的推特并不符合工程现实。马斯克发推文并在1月的财报电话会议上表示，他对特斯拉最快能在今年实现完全自动驾驶充满信心。
尽管马斯克多年来一直在说他认为特斯拉接近实现5级自动驾驶——意味着汽车不需要人工干预，然而驾驶员在使用Autopilot的时候需要保持手握方向盘。在马斯克多次畅想自动驾驶出租车的前景后，特斯拉两年前融资超过20亿美元。但这个预言并没有实现。
美东时间5月7日11时23分，特斯拉股价上涨2.6%。该股2021年已下跌3.5%。
“特斯拉目前处于2级自动驾驶水平。”Acosta在3月的备忘录中写道，“特斯拉表明马斯克在谈论5级功能时是在推断改进速度。特斯拉无法确定这种改进速度是否能在今年年底实现5级自动驾驶。”
这些备忘录是一个难得的窗口，让人们知道Autopilot工程师如何周转于老板的高期望和监管部门的关切之间。上个月，美国国家公路交通安全管理局和美国国家运输安全委员会表示，他们将调查德克萨斯州发生的一起特斯拉撞树的致命事故。根据警方和消防局的报告，当时无人在驾驶席。
事故发生四天后，加州车管局致函特斯拉副总法律顾问Eric Williams，鼓励该公司就Autopilot的功能、性能及使用方法“向客户、买家和公众提供清晰有效的沟通”。
“如特斯拉所知，公众对该技术的局限性有误解，错误使用可能造成悲剧后果。”Acosta写道。撰文/Dana Hull 编辑/方李敏
总之 尽管马斯克多年来一直在说他认为特斯拉接近实现5级自动驾驶——意味着汽车不需要人工干预，然而驾驶员在使用Autopilot的时候需要保持手握方向盘。
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