01一场没有硝烟的战争，开始了！
刚刚，特斯拉突然宣布：Model 3再次降价。
是的，你没看错：特斯拉，这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙，特斯拉中国官网显示，Model 3标准版续航升级版，从27.155万元降到24.99万元，价格下降幅度2.165万元。
价格下降，不等于质量也跟着下降，相反，特斯拉Model 3的质量却提升了：综合续航里程达到468公里，提升了20公里以上，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅5.6秒。
这已经是过去一年，Model 3 第四次降价了，Model 3 标准续航升级版从2019年初到现在，价格降幅已经接近13万元。
旧时富豪堂前车，飞入寻常百姓家！
消息传来，车企一片哀嚎！
要知道，现在特斯拉攻城伐地，几乎是战无不克，2020年前10个月，特斯拉 Model 3在全球销量高达26.09万辆，大大领先于其他新能源汽车品牌，几乎是第二名的4倍，而Model Y也卖了5.23万辆，居第四名。
现在，特斯拉Model 3，一下子又降低了两万多元，击穿了25万元这一普遍的用户购车心理门槛，这几乎就是一场“大屠杀”，等于就是不给其他车企留活路了。
要知道，对很多的人来说，25万元以上和25万元以下是两个概念，对很多的车企来说，25万元刚好是一些合资B级车顶配的价格。而特斯拉如今击穿了这条线，就意味着会引来更多的关注和订单。
这还仅仅是一个开始，此前马斯克就表示过，特斯拉将价格降持续下降，最终推出只要两万美金的电动车，这意味着后期在中国市场中，你将买到不到15万元的特斯拉。
是的，你没看错，15万元的特斯拉！
的确，特斯拉，这头凶猛的狼奔跑着占领国内市场的速度，可能比所有人预料都要快。
一个全新的时代或将开启了！
02国内同行，没活路了？
今年1月7日，特斯拉在位于上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得脱衣跳舞暖场。
理想汽车CEO李想在微博上表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。”对国内品牌是“灭顶之灾”。
如今，特斯拉在国内市场果然势如破竹，国内的电动汽车品牌可谓前途渺茫。但归根结底，有很大一部分原因在于自身。
中国汽车市场，最多时涌现出超过60家造车新势力，却大都沦为了“PPT造车”。
一度被认为是新势力四强之一的拜腾，“烧光84亿元造不出量产车”。
成立6年的游侠汽车，不仅没有造车资质，坚持自建的工厂接近烂尾。
还有曾掷重金在鸟巢举办发布会的赛麟汽车，如今一路暴雷，公司也被查封。
据报道，截至目前，国内有销量数据的仅有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家。但这8家的销量加起来，也与特斯拉相距甚远。
以中国对新能源汽车的补贴力度、持续时间，不仅没培养出一流的行业玩家，还滋生出诸多骗补的品牌，也难怪国产品牌失了民心。
03一石激起千层浪！
可以想象，今夜，有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！此前车和家创始人李想的话，或许能代表他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”
的确，狼不仅来了，而且已经开始奔跑！要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司，是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼，如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留给国产的时间不多了！
1、从电动车性能本身看，特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计！
特斯拉真正杀招不是电池，而是电池管理技术。
特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这，大约相当于广州到武汉的距离。
之所以能够做到这个水平，主要得益于特斯拉的电池管理技术。
特斯拉不仅把7千多节电池连接在一起，每节电池之间还有液体管道，散发热量。其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电。
强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%。
也就是说，每年2万公里，80年才能报废一辆特斯拉。
2、可怕的是，特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子，并通过无线互联网与城市大脑连接。
特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的，它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。
到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力，并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。
3、更为可怕的是，特斯拉已经超前布局，以疯狂的速度，在中国推进充电桩等基础设施建设！
12月20日，特斯拉在中国大陆第300座超充站建成！这意味着超充站已经覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已突破2300个，目的地充电桩也已突破2100个。
预计2020年，特斯拉还将中国大陆地区，新增4000个以上超级充电桩，该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。
作为对比，截止到2020年1月3日，在中国汽车品牌蔚来APP上能搜到的换电站只有119座。
是的，你没看错，从在价格到技术，特斯拉的屠杀刀刀致命，传统汽车毫无招架之力！
如此的物美价廉，国产的电动车能比吗？如果特斯拉汽车在中国下线了，谁还去买国产电动车？
04国产车们，到了最危险的时候！
有人曾经说过这样一句话：如果iphone刚进入中国的时候，不是定价5000，6000；而是3000，4000；那估计现在就不会有小米，华为，oppo 什么事了。。
这句话，看着是段子！其实背后的逻辑是：拥有顶尖科技的巨头，如果一开始就薄利多销，把市场抢完；那别的人，后来者就很难有出头之日。基本没有希望打破自己的垄断地位。
很明显，当年乔布斯在 iphone 身上犯的错误；马斯克不想有一天，也发生在自己的身上！
当比亚迪宣布研发出全新的电池技术，一个刀片电池就能将总里程数提高到120万公里的时候；
当蔚来，小鹏，宣布连续6个月销量突破新高；有望再次创造历史，与世界新能源车巨头再次减小差距的时候；
这样的一幕又一幕，与四五年前的华为，小米等等中国手机，攻克一个又一个智能手机顶尖技术，何曾相识。。。
然而，美国人不可能是傻瓜！不可能会一而再，再而三的犯“ 自大 ”“ 骄傲 ”的错误；更不用说，今天的中国科技，几乎已经被美国拿着放大镜在时刻的注意着！！
当然，特斯拉的降价；对于我们普通民众来说，肯定是一个大好事！能够以更优惠的价格买到同样质量的商品，能省钱，谁愿意多花“ 冤枉钱 ”；
但是，对于中国自己的车企们来说，真的是一个前所未有的巨大冲击；甚至称之为“ 灭顶之灾 ”都不为过。。。
一次降价，还可以说为了市场，二次，三次，四次。。。今年还没过一半，就降了三次价，那就肯定“ 醉翁之意不在酒，另有深意 ”了！！
写在最后：
毫无疑问！随着特斯拉率先挑起“ 价格大战 ” ；接下来稳定了整整20多年的中国汽车业；必将血雨腥风！接下来无数车企都将不由自主的被拉下马，陷入“ 价格战 ”当中 ！
特别是，以比亚迪，蔚来汽车，小鹏汽车等等为首的国产新能源造车厂们，更是首当其冲；
面对这场特斯拉蓄谋已久的“ 袭击 ”，等待国产车们的真的只有2种结果！要么扛不住就此倒下；要么绝境升华，打破技术垄断，更上一层楼！
没有撤退可言！没有第三条路可选。。。
就像任正非老爷子前几天面对美国打压时，说的那样：
没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，英雄自古多磨难。回头看，崎岖坎坷；向前看，永不言弃！
加油，比亚迪们！加油，中国车企们！！
祝福中国企业！
祝福中国！
01一场没有硝烟的战争，开始了！
刚刚，特斯拉突然宣布：Model 3再次降价。
是的，你没看错：特斯拉，这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙，特斯拉中国官网显示，Model 3标准版续航升级版，从27.155万元降到24.99万元，价格下降幅度2.165万元。
价格下降，不等于质量也跟着下降，相反，特斯拉Model 3的质量却提升了：综合续航里程达到468公里，提升了20公里以上，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅5.6秒。
这已经是过去一年，Model 3 第四次降价了，Model 3 标准续航升级版从2019年初到现在，价格降幅已经接近13万元。
旧时富豪堂前车，飞入寻常百姓家！
消息传来，车企一片哀嚎！
要知道，现在特斯拉攻城伐地，几乎是战无不克，2020年前10个月，特斯拉 Model 3在全球销量高达26.09万辆，大大领先于其他新能源汽车品牌，几乎是第二名的4倍，而Model Y也卖了5.23万辆，居第四名。
现在，特斯拉Model 3，一下子又降低了两万多元，击穿了25万元这一普遍的用户购车心理门槛，这几乎就是一场“大屠杀”，等于就是不给其他车企留活路了。
要知道，对很多的人来说，25万元以上和25万元以下是两个概念，对很多的车企来说，25万元刚好是一些合资B级车顶配的价格。而特斯拉如今击穿了这条线，就意味着会引来更多的关注和订单。
这还仅仅是一个开始，此前马斯克就表示过，特斯拉将价格降持续下降，最终推出只要两万美金的电动车，这意味着后期在中国市场中，你将买到不到15万元的特斯拉。
是的，你没看错，15万元的特斯拉！
的确，特斯拉，这头凶猛的狼奔跑着占领国内市场的速度，可能比所有人预料都要快。
一个全新的时代或将开启了！
02国内同行，没活路了？
今年1月7日，特斯拉在位于上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得脱衣跳舞暖场。
理想汽车CEO李想在微博上表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。”对国内品牌是“灭顶之灾”。
如今，特斯拉在国内市场果然势如破竹，国内的电动汽车品牌可谓前途渺茫。但归根结底，有很大一部分原因在于自身。
中国汽车市场，最多时涌现出超过60家造车新势力，却大都沦为了“PPT造车”。
一度被认为是新势力四强之一的拜腾，“烧光84亿元造不出量产车”。
成立6年的游侠汽车，不仅没有造车资质，坚持自建的工厂接近烂尾。
还有曾掷重金在鸟巢举办发布会的赛麟汽车，如今一路暴雷，公司也被查封。
据报道，截至目前，国内有销量数据的仅有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家。但这8家的销量加起来，也与特斯拉相距甚远。
以中国对新能源汽车的补贴力度、持续时间，不仅没培养出一流的行业玩家，还滋生出诸多骗补的品牌，也难怪国产品牌失了民心。
03一石激起千层浪！
可以想象，今夜，有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！此前车和家创始人李想的话，或许能代表他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”
的确，狼不仅来了，而且已经开始奔跑！要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司，是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼，如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留给国产的时间不多了！
1、从电动车性能本身看，特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计！
特斯拉真正杀招不是电池，而是电池管理技术。
特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这，大约相当于广州到武汉的距离。
之所以能够做到这个水平，主要得益于特斯拉的电池管理技术。
特斯拉不仅把7千多节电池连接在一起，每节电池之间还有液体管道，散发热量。其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电。
强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%。
也就是说，每年2万公里，80年才能报废一辆特斯拉。
2、可怕的是，特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子，并通过无线互联网与城市大脑连接。
特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的，它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。
到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力，并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。
3、更为可怕的是，特斯拉已经超前布局，以疯狂的速度，在中国推进充电桩等基础设施建设！
12月20日，特斯拉在中国大陆第300座超充站建成！这意味着超充站已经覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已突破2300个，目的地充电桩也已突破2100个。
预计2020年，特斯拉还将中国大陆地区，新增4000个以上超级充电桩，该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。
作为对比，截止到2020年1月3日，在中国汽车品牌蔚来APP上能搜到的换电站只有119座。
是的，你没看错，从在价格到技术，特斯拉的屠杀刀刀致命，传统汽车毫无招架之力！
如此的物美价廉，国产的电动车能比吗？如果特斯拉汽车在中国下线了，谁还去买国产电动车？
04国产车们，到了最危险的时候！
有人曾经说过这样一句话：如果iphone刚进入中国的时候，不是定价5000，6000；而是3000，4000；那估计现在就不会有小米，华为，oppo 什么事了。。
这句话，看着是段子！其实背后的逻辑是：拥有顶尖科技的巨头，如果一开始就薄利多销，把市场抢完；那别的人，后来者就很难有出头之日。基本没有希望打破自己的垄断地位。
很明显，当年乔布斯在 iphone 身上犯的错误；马斯克不想有一天，也发生在自己的身上！
当比亚迪宣布研发出全新的电池技术，一个刀片电池就能将总里程数提高到120万公里的时候；
当蔚来，小鹏，宣布连续6个月销量突破新高；有望再次创造历史，与世界新能源车巨头再次减小差距的时候；
这样的一幕又一幕，与四五年前的华为，小米等等中国手机，攻克一个又一个智能手机顶尖技术，何曾相识。。。
然而，美国人不可能是傻瓜！不可能会一而再，再而三的犯“ 自大 ”“ 骄傲 ”的错误；更不用说，今天的中国科技，几乎已经被美国拿着放大镜在时刻的注意着！！
当然，特斯拉的降价；对于我们普通民众来说，肯定是一个大好事！能够以更优惠的价格买到同样质量的商品，能省钱，谁愿意多花“ 冤枉钱 ”；
但是，对于中国自己的车企们来说，真的是一个前所未有的巨大冲击；甚至称之为“ 灭顶之灾 ”都不为过。。。
一次降价，还可以说为了市场，二次，三次，四次。。。今年还没过一半，就降了三次价，那就肯定“ 醉翁之意不在酒，另有深意 ”了！！
写在最后：
毫无疑问！随着特斯拉率先挑起“ 价格大战 ” ；接下来稳定了整整20多年的中国汽车业；必将血雨腥风！接下来无数车企都将不由自主的被拉下马，陷入“ 价格战 ”当中 ！
特别是，以比亚迪，蔚来汽车，小鹏汽车等等为首的国产新能源造车厂们，更是首当其冲；
面对这场特斯拉蓄谋已久的“ 袭击 ”，等待国产车们的真的只有2种结果！要么扛不住就此倒下；要么绝境升华，打破技术垄断，更上一层楼！
没有撤退可言！没有第三条路可选。。。
就像任正非老爷子前几天面对美国打压时，说的那样：
没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，英雄自古多磨难。回头看，崎岖坎坷；向前看，永不言弃！
加油，比亚迪们！加油，中国车企们！！
祝福中国企业！
祝福中国！
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